ПромАльпФорум

Всем привет, я у вас тут новенький, но за пару часов чтения разных тем, понял что этот форум огромный кладинец иноформации:)
У меня собственно говоря такой вопрос решил отмыть от краски растворителем спускавуху ID отмывал отчистителем profitom 5000, японский отчиститель, я точно не знаю есть ли он на западе (сам я из Владивостока). И часть этой химии попала во внутреннюю часть, видать где находилась смазка или что то в этом роде, так как после этого мыться спусковое устройство стало работать с натяжкой, вот я и думаю никто не сталкивался с таокй ситуацией? просьба помочь! Или может я вообще зря переживаю:) просто не очень хотелось бы 8000 выкидывать в помойку!

Надо ехать на другом устройстве в авторизованный центр на ТО смутившего девайса
:))

Нам говорилось определённо про оружейные смазки.

Но я задал сейчас конкретный вопрос в PETZL о спецификациях смазок. Попробуем дождаться ответа!

Самому,
не имея знаний, навыков, инструмента,
можно лишние или не те детали смазать
:))

zepter_200 писал(а):....спусковое устройство стало работать с натяжкой...

Можно расшифровать?

Движения ручки стали более тугими, приходитья прилагать большие усилия для совершения тех или инх действий, на спуск ручка дожимается гораздо жестко. При этом появились трущиеся звуки внутри самого механизма, очень сложно формулировать словами, сначала ты привыкаешь к одному а после мойки получешь другое, любое действие раньше происходило играючи...теперь же при работе создается апечатление старого замученого механизма, вообщем однозначно надо смазать....вот только чем? БЫла идея машинным маслом но полюбому пыль от веревки пыль от перфоратора и т.д. в итоге получаем внутри непонятную кашу ....рассматривал вариант селиконовой смазки...

Пецль активно рекомендует графит порошковый в качестве смазки. Но в Вашем случае я бы:
1. Промыл еще раз, замочив на ночь в растворителе, который растворяет краску, которой вы работали.
2. Потом промыть все под напором воды.
3. Потом промыть все смазкой WD40
4. Вымыть в воде с Фэйри спустя некоторое время и высушить на батарее
5. "Смазать" порошковым графитом

Думаю, остались и засохли остатки краски. Я свои ID храню в растворителе, когда крашу и не смазывал никогда.

я до этого использовал для спуска обычную стальную восмерку, в тут решил вложиться и не пожалел.
А устройство вообще как нибудь разбирается?

Нет.

спасибо:)

у меня на RIG'е та же проблема.
плюс, обратил внимание на люфт около полумиллиметра - что у ручки, что у кулачка. не знаю, был ли он раньше.
в растворителе замачивать страшновато, там жеж пластик... да и краска сойдет.
а работать стал хуже так - жмешь рукоятку вниз, она доходит до предела, когда веревка начинает "ползти"со скоростью несколько миллиметров в секунду.
дальнейшее нажатие к увеличению скорости не приводит, как будто упирается. жмешь еще сильнее, появляется тот самый люфт, и веревка резко проскакивает.
залил пока суд да дело машинного масла фирмы shell.
ручка стала с трудом и сильным щелчком становиться в положение "стоп".
удовольствие от работы на риге обернулось боязнью его разрушения на висе. беда...

Pavel T писал(а):Я свои ID храню в растворителе

Если не секрет, в каком именно? Ибо в некоторых растворителях ручка должна пересохнуть, и потом при работе просто лопнуть от появившейся высокой хрупкости.

В том, который на данный момент применяю для разбавления красок и промывки АВД. Т.е. растворители меняются от объекта к объекту. 646, Р4, Уйстспирит, Сольвент, Толуол - это то, в чем они "ночевали" по многу ночей.

Бахорет писал(а):у меня на RIG'е та же проблема.

У меня РИГ на покраске сдох буквально через пару недель. Ситуация подобная. Увеличилось до невозможности усилие надавливания на рукоятку, блокировка стала заедать. Если защелкнул в блокировку - обратно вывернуть очень сложно, сильно клинит. Люфтов нет. Но есть какой-то металлическое бренчание во время спуска, как будто пластинка мелодично звенит обо что-то. При этом работал в паре с АйДи (50% времени - работа на потолках, переходы с веревки на веревки). АйДи не пострадала, отбракована спустя полгода по износу. АйДи была старая, РИГ новый. Красил обычной ПФ115. Сейчас тоже думаю закинуть в масло на пару недель, а потом идти общаться с Пецелем.

Бахорет писал(а):в растворителе замачивать страшновато, там жеж пластик... да и краска сойдет.

У Рига нет краски, ничего не сходит. Как ребята из Пецель говорят, что пластик устойчив практически ко всем растворителям и все их снаряжение делается, прогнозируя работу на покраске.
Кстати, АСАП живет в этих же условиях уже множество лет (6-й год вроде)....

Pavel T писал(а):Кстати, АСАП живет в этих же условиях уже множество лет (6-й год вроде)....

"Живет" - это по отношению к механизму означает "работоспособность" и "пригодность к выполнению задачи". Так что, если он и ездит по веревке - это еще ничего не значит. Вот если он будет держать срывы - это будет означать "пациент жив". А до тех пор - это сплошной самообман.

Рыжик, не флуди а? Если я говорю, "работает" - значит изделие полность работоспособно и прекрасно функционирует. Если я говорю "сдохло", значит сдохло. Я знаю предмет обсуждения. Иди трепаться в тему про голых девок.

Pavel T писал(а):Иди трепаться в тему про голых девок.

Есть, шеф!

Объясните мне неучу, как выглядит износ АйДи, заклинило колесо или треснул корпус это я представить могу, но протёртое до дыр слабо представляю. Павел выложи фото замученного до смерти АйДи.

Pavel T писал(а): Красил обычной ПФ115. Сейчас тоже думаю закинуть в масло на пару недель, а потом идти общаться с Пецелем.

Я предчувствую появление у себя такой же проблемы. Отпишись после общения с Пецтлем.

Болодя писал(а):Объясните мне неучу, как выглядит износ АйДи, заклинило колесо или треснул корпус это я представить могу, но протёртое до дыр слабо представляю. Павел выложи фото замученного до смерти АйДи.

Сделаю.

Я лично только в солярку на ночь бросил, а утром пратёр тряпкой и за роботу.

Снарягу желательно отмывать мениральными растворителями,керосин, диз-топливо
промыл и смазал заодно.

libam писал(а):Снарягу желательно отмывать мениральными растворителями,керосин, диз-топливо
промыл и смазал заодно.

Я понял, что в слове 2 грамматических ошибки, но все равно не понял - что это за растворители такие?

Наверно, имелись ввиду сложные жидкости, оставляющие осадок масел, в отличие от полностью испаряющихся
С керосином не знаком - для винта "калоша" лучше, а вот "колёса" с редким нынче МДМА отлично "мажут", но не железо
:))

сашка писал(а):.... для винта "калоша" лучше, а вот "колёса" с редким нынче МДМА отлично "мажут", но не железо
:))

Не лучше

Два наркомана, блин...

И эти люди запрещают мне ковырять в носу...

Я имел ввиду, что снова не понял ни фига и что сообщение в этом смысле не лучше, чем у предыдущего оратора :)

Pavel T писал(а):

Болодя писал(а):Объясните мне неучу, как выглядит износ АйДи, заклинило колесо или треснул корпус это я представить могу, но протёртое до дыр слабо представляю. Павел выложи фото замученного до смерти АйДи.

Сделаю.

Цитата из письма:
"В прицепе фото одной и той же АйДи.
Слева то фото, что тебе высылал Миша.Там она по сути уже R, но функционирует нормально, даже в режиме спасработ. Справа - тот же девайс, но через 10 дней работы. На ТЕХ ЖЕ самых веревках девайс уже травит даже под весом одного человека. А в режиме спасработ на скользких веревках он травит даже в положении ручки Lock. Каких-то существенных визуальных отличий в видимой на фото стороне фрикциона или видимых отличий в износе индикатора мне обнаружить не удалось. Скорее всего, просто на микроны увеличился износ во всех трущихся деталях. Т.ч. в моем понимании, у АйДи надо все-таки смотреть в первую очередь износ индикатора именно на входе, как его коснулось - либо R, либо TM с очень короткими периодами между инспекциями (например, если на производстве есть свой инспектор, как у нас к примеру - мы имеем возможность оценивать состояние девайса ежедневно)."

Как бы я не любил дорогие полезные для облегчения жизнедеятельности вещи. тем более для зарабатываания, но эта тема вызывает у меня жуткую жуть - укрепляюсь (особенно в связи с высказываниями матёрых членов Ирата) в выводах что со стажем:
1) сам собой (интуитивно/машинально/с помощью сложных устройств) облегчаешь трудозатраты (смысл профи)
2) притупляется чувство страха
3) использование в грызных/пыльных условиях устройств, сложных для инспекции - опасно, особенно при переобучивании

Ладно когда это происходит в неопасных профессиях

Страх замещается профессиональным контролем. Удачнее.

Нежадные новички не падают

Pavel T писал(а):Я имел ввиду, что снова не понял ни фига и что сообщение в этом смысле не лучше, чем у предыдущего оратора :)

Везет с окружением.
Я вот с кем только ни знаком - наслушался...

alex45 писал(а):

Pavel T писал(а): Красил обычной ПФ115. Сейчас тоже думаю закинуть в масло на пару недель, а потом идти общаться с Пецелем.

Я предчувствую появление у себя такой же проблемы. Отпишись после общения с Пецтлем.

Железка в руках у парней из Рetzl. Но результата инспекции еще нет, т.к. их сейчас сильно колбасит с проблемой пропуска брака по Скорпио, все заняты анализом сбоя в их системе контроля качества.
Как будет результат, отпишусь, надеюсь с фотками.