ПромАльпФорум

Сотоварищи, подскажите, как натянуть перила метров десять между двумя жёсткими точками, чтобы на них висеть. Без применения каких-либо механических и электрических устройств. Любой провис не приветствуется.
Заранее благодарен.

IMHO ответ один, полиспаст

Совершенно верно. Оптимальнее всего - полиспаст. Если требуется очень сильный натяг перил, то применяют двойной или тройной полиспаст. Схему их устройства проще посмотреть в книжках по альпинизму, чем долго описывать словами.

alpinoid писал(а):Сотоварищи, подскажите, как натянуть перила метров десять между двумя жёсткими точками, чтобы на них висеть. Без применения каких-либо механических и электрических устройств. Любой провис не приветствуется.
Заранее благодарен.

Полиспаст через блоки, натягивали автомобильной лебедкой. После чего лебедка перестраховылась на сдвоенную парную веревку и снималась. Длинна между жесткими точками у нас была 25 м. Провис не приветствовался. Натянут был стальной трос 5-6 мм. По нему ездили на седлах. При охвате площади в 6 м ездили на люльке весом 400 кг по горизонтали, используя альпинистские блок-ролики . Страховочная веревка обязательно. Страховочный зажим необходимо использовать перегибного действия, лучше "Ручка"(УралАльп)

Еще раз, лучше стальной трос. Минимум провиса, при разрывной нагрузке выше, чем у веревки. Сдвоенная веревка не позволяет свободно работать в таких условиях.

Удачи.

Я вчера натягивал, помимо того что верёвка была динамика, и натягивало её всего 2 чела , но я всёравно покрасил, хоть и стоя)))

Не забудь прикинуть перила и точки их крепления на прочность. Перила - вещь коварная. При сильном натяге нагрузка в перилах становится очень большой даже при небольшой силе перпендикулярной нагрузки. Так что, провис обычно как-раз приветствуется. Если же обязательно надо без провиса, то используй только металлический тросс.

Да, нагрузка резко увеличивается с увеличением угла провиса (до 180 гр.). Для примерного рассчета нагрузки на точки опоры достаточно курса школьной математики и немного познаний в геометрии. При этом при сильном натяжении увеличивается риск перетирания веревки о малейшую острую кромку... При натяжении полиспастом нагрузка на точки крепления сильно возрастает. Поэтому лучше выбирать капитальные (а иначе лучше делать небольшой V-образный провис).

Только не забывайте, товарищи, что горизонтальные перила (т.е. переправа), делается только из двойной веревки. И натягивается полиспастом и парой крепких мужиков;) Одинарную страховочную(а страховаться-то все равно к перилам будете) веревку натягивать полиспастом нельзя по правилам (по Теплоухову точно, по UIAA, насколько я знаю, тоже).

Честно говоря, и двойная без провиса вызывает сомнения. Надеюсь только, что серьезный рывок в данном случае исключается.
В любом случае, страховка должна быть с учетом того, что перила порвутся и будет серьезный маятник.

Без провиса - только трос.

Для натяга троса можно использовать крепежные стропы с трещетками, которыми кузова у грузовиков стягивают. Преимущества - большой ход, в отличие от тальрепа.