ПромАльпФорум

Добрый день уважаемы промышленные альпинисты.
Предложили покрасить мостовой кран 200 м2.
Какую цену выставить заказчику?
Какой использовать материал, и сколько его нужно т. к незнаю какая краска была заводская, заказчик хочет хорошую, что б держалась 7-10 лет.

Подобная проблема неоднократно обсуждалась. Забей в форумский поисковик словосочетания "козловой Кран", "цехового крана" и тп.Выйдут странички, где всё описано.

Кран красится 3-кой за 1-2 дня...
вот тебе и цена, если перемножишь...
Лучшая краска НЦ-25 золотисто-желтая...будет стоять 10 лет..

хорошо очистить, масло удалить ацетоном, покрасить вагнером на 2 раза...

Сай писал(а):Кран красится 3-кой за 1-2 дня...

Я не глядя на кран никогда не говорю сколько времени займёт окрашивание. Слишком мало данных чтобы такое прогнозировать.

Ну почему же???

Если конечно это не мостовые с металургического завода...

обычный мостовой кран от 250 до 650 кв.м....красится максимум за 2 дня...
Лично мной покрашено до 30 штук...ничего сложного не попадалось...

НЦ-25 применяется для работ внутри помещений
Для наружки НЦ-11 и НЦ-132

Сай писал(а):Ну почему же???

Если конечно это не мостовые с металургического завода...

обычный мостовой кран от 250 до 650 кв.м....красится максимум за 2 дня...
Лично мной покрашено до 30 штук...ничего сложного не попадалось...

Мной покрашено не меньше наверное. Бывает только зачистка 2 дня занимает, А то и больше. И вовсе не только на металлургических заводах.

Я красил 700тонный мостовой кран на ижорском заводе вагнером только в трудно доступных местах там вышло 625 кв.метров.А времени ушло 5 дней.По деньгам взял 28000 тыс .руб

_pav_el_ писал(а):Я красил 700 тонный мостовой кран

если без подготовки, то за покраску 1 тонны надо брать 900-1200 руб.

скорей всего 70-тонный, т.к. при массе 700 тонн и площади 625 кв.м. толщина будет составлять 28,5 см...

Не надо краны считать по тоннажу и по квадратуре...

Самый простой способ сколько времени и сколько человек выполнят эту работу...
Разумеется степень загрязненности и ржавления играет роль...

Попадались краны, все в лопухах от предыдущего окрасочного слоя...все корщетками приходилось удалять...

Норма на 1 кран( в нормальном состоянии) при пролете в 22 м. и двух трапах...3 человека/смена...

Сай писал(а):Лучшая краска НЦ-25 золотисто-желтая...будет стоять 10 лет..

Доброго времени, Всем.
Сергей, прикалываешься? Или есть аргументы?

200 м2 -это что за кран то?
Разве что - кран-балка...

technolog писал(а):

Сай писал(а):Лучшая краска НЦ-25 золотисто-желтая...будет стоять 10 лет..

Доброго времени, Всем.
Сергей, прикалываешься? Или есть аргументы?

Почему? Вот фото такого крана, простоял 10 лет, когда попал снова на завод, он был такой же.
Красили в 1989, в 1999 не изменился, и еще на паре заводов где удалось побывать спустя лет 7-8 все в отличном состоянии...

бери краску "акропласт" не промахнеся

Не ну работу без площади и массы можно рассчитать, а как рассчитать без этих данных расход краски?

Всем привет. Подскажите что это за кран моет кто знает? Высота 10 м. Больше данных нет. Хочу тоннаж найти на него для покраски дальнейшей.

Обычный козловой кран, около полутора тысяч квадратных метров (точно только рулетка сказать может, потому как даже в однотипных кранах есть свои прибабахи)

Лучше замерить приехать.
Это несложно.
Есть такие данные, могут помочь.



Но у тебя на картинке похоже что КК 20-32.
Их вес около 50 тн.

Кран КК-20 около 46 тн.

Мы такой красили длинной 50 метров. (Упал потом, мы ещё деньги получить не успели, позже получили)

Я мимо аналогичного фотографии, практически каждый день проезжаю, 12 лет назад мы его открашивали, до сих пор не облез.

Пытался вспомнить сколько краски уходит, красили такой в прошлом веке, году так 89м...
НЦ-25 золотисто-желтая отлично ложилась....

Около 400 кг + расстворитель на промывку и обезжиривание (около 50 кг)

Да наверное, мы тогда в банках закупали.
Штук 100-120 точно ушло.
Банка 4,2 кг, если не изменяет память...
В сухом жарком климате, обезжиривание практически не требовалось...

Спасибо за информацию.

Самая жопа, это промывка блока лебёдок, чтобы вычистить из под него всё маслянное дерьмо пришлось делать длинные скребки, а потом из аппарата промывать расстворителем на несколько раз.

Главного инженера к стенке надо поставить, за такое запущенное состояние кранов...
Очень редко встречались краны с такими масляными безобразиями...

Как я любил эту работу по окраске кранов...
За ночь работы полтинник как с куста...в 90-е, на рыло...
При средней зарплате по стране в 100-120 руб....

Сай писал(а):Очень редко встречались краны с такими масляными безобразиями...

А мне всегда только такие и попадались.

Мне как то не везет на чистые краны, последний раз в скипо́вой два мостовых тридцатитонника красил, так мало того что они все ПОЛНОСТЬЮ в масле учума́рдошенные бы́ли, так с верху из скипов на меня еще и порода летела, как не убило не знаю, но два фонаря шахтовых в хлам расколоти́ло.
В общем грязная и усёрная работенка выдалась.

Все мои краны были прямо-таки с асфальтовыми отложениями. Редуктора старые ,видимо ,шли без сальников . масло течёт - его доливают, потёки не убирают , а в лужи масла падает пыль и с годами там такие отложения , что только скребками можно снять

Шпатели на палке хлипковаты для "асфальта" я вот такие скребки делал.

Я, для снятия старой краски вместе со шпаклёвкой(с фасадов) делал скребки из дисковых фрез. 8 граней - одна затупилась - провернул-зажал, потом все заточил в перерыве, и снова в бой. Кстати, быстрорез и тупится не так стремительно...

Хорошая идея...