stenly85 писал(а):
На том же кране с корзиной можно подняться на самый пик.
а на "винте" на каждом этаже в метрах трех друг от друга есть проушины.
почему керхер не вариант? как по другому сбить слой песка со стекла? не растирать же его шубкой
Только Керхер не может отмыть стекло до удовлетворительного состояния, всегда остаются потеки. Даже при использовании дистиллированной воды. Только в качестве предварительной обработки. Все равно нужно проходить стяжкой вручную.
Есть у меня некоторые сомнения, что такие уши по всему периметру, а не только на вертикальной части.
На фото я рассмотреть не смог. На этой фото они на вертикали.
Хотя, по логике, они там должны быть, если уж на вертикали присутствуют.
А откидывать в нижней части может метров на 5-7 и больше. В общем, как я и говорил, рок-н-ролла достаточно.
Даже если уши и есть с достаточной частотой, перещелкивание требует достаточно много времени и трудозатрат.
Здание, идущее винтом, добавляет дополнительную кромку в верхней четверти навески. Что может произойти, хорошо показано здесь:
www.irata.org/pdf_word/High_speed_video ... .61_kg.wmv Между прочим, модель первой смерти в ИРАТа за уже 20 лет существования.
С корзиной, может быть, и вариант на пике. Если крановщик адекватный. Пересесть из люльки на веревку с ведрами и барахлом (предварительно развесив 200+ веревки из той же люльки), то еще удовольствие. При ветерке особенно. Точно не скучно)
Естественно, работа делается. Но очень много нюансов, влияющих на общую производительность.
В общем, если решитесь ехать, было бы интересно какой-то рассказ услышать. Желательно с фото)
Разница между стекломоем здания в 70-100 м и 200 с хвостиком очень существенная.
На трубе в 250 метров (не в пустыне) ветер был всегда. Даже когда на земле штиль. Причем, при умеренном ветре на земле , люди с подветренной стороны спокойно работали. А с наветренной с трудом спускались до ближайшей площадки и больше уже в этот день не подходили к трубе.
Да, и веревки снизу я бы крепил обе. Основную с провисом в несколько метров. Это тоже приличный плюс к трудозатратам.
А каков мотив предполагаемой поездки, если не деньги? Если не секрет.