ПромАльпФорум

задание: на опорах авто моста через ж д. закреплены деревянные подмостки или опалубка толком неясно надо их убрать.высота опор 9 м.,кол-во 24.может кто что подскажет .Сам склоняюсь к мысли залезть на петлях на опоры и обрезать.
сложности: жд действует будут организовывать окно, высоковольтка тоже действует-вырубят.




вот фото. на первом фото видно провода идущие вдоль опор пока не ясен вопрос смогут ли их откинуть.
И попутный вопрос сколько за это взять денег.

час работы на каждом столбе. надо легкую бензопилу и акк.болгарку.
окна обычно делают недолгими, не на весь день. узнай график отключений до выставления цены

Я так понял что это два ряда колонн, с двух сторон полотна жел.дороги.
По 12 столбов каждый ряд.

Отключать ничего не надо, до контактных проводов далеко.
Нужно две лестницы дюралевые.
Чтобы не лазить на петлях на столбы.
Поднимаетесь на каждый столб, бьете анкера в продольные балки, крепите всю эту деревянную конструкцию частями на них, потом также по частям аккуратно пилите и кидаете вниз.


ФОТ- 4 человека х 4 дня = 16 чел/дней х 8 000 = 128 000
Материал и инструмент сами посчитайте и включите в стоимость.
Две лестницы, пилу анкера и т.д.
Так как работа выглядит страшноватой, можно за это ввести любой коэффициент.

да ,это 2 ряда по 12 с разных сторон жд полотна. вариант с лестницей рассматривал,но лишь в качестве уменьшения лазанья на петлях.НО с одной стороны лестница поставится, а с другой провода прям на опорах-фото 1.и я пока не знаю откинут их или нет.

Они тебе не помешают, да и там всего 220 В...
Аккуратно всё можно сделать.
Увеличь ко-во дней работы, только и всего.
Или пройди по проводам может они давно уже не функционируют.

А зачем там что- то бросать, если эти столбы можно положить аккуратно. Нормальная МТМка Вам в помощь. Вес столба посчитать и вперед. Блин, поначалу не понял, что столбы деревянные, тогда и веревками полиспастами обойтись можно.

ну как железнодорожник я могу точно сказать что там не 220в, а с одной стороны идет линия 10кв а сдругой 15кв и вам с этим вопросом лучше обратиться к местной дистанции ЭЧ.

Ну да , не подумал, откуда в зоне отчуждения ЖД чужие провода на 220в.
Похоже что 10-15 кв.
Тогда проще, железнодорожники и отключат их.

А как прикреплены эти подмостки? Может, их багром сорвать, а наверх забираться уже только для удаления остатков на точках крепления?
Закоротки-то вам дадут хоть?

fixer.rus писал(а):Закоротки-то вам дадут хоть?

С языка снял . Для мичман2: очень важный вопрос!

закоротки это что? я так понимаю штанги которыми коротят провода в землю?да?
я так думаю, что это все будет.Тк.Представитель железки будет по-любому.Да я и не подпишусь зная ,что рядом такая напруга действующая .Какой -нибудь пьяный Вася рубильничик включит...и привет.

мичман2 писал(а):Какой -нибудь пьяный Вася рубильничик включит...и привет.

Там не та все просто ...

1. "пьяного Васю" никто никогда из энергетиков не подпишет в наряд-допуск на оперативные переключения ...
2. после появления записи в журнале оперативного переключения об обесточивании лини, что бы ввести ее в действие, должно появится несколько подписей ответственных лиц, как минимум одно из этих лиц (из числа оперативного персонала) обязано находиться рядом с Вами ...

Этого достаточно для понимания, что все не так просто ?

Закоротки не просто так применяют. Даже при отключенном источнике может появится там напряжение (от другой подстанции, провода где-то перемкнуло , кто-то случайно включил и.т.д..

Akim писал(а):Закоротки не просто так применяют. Даже при отключенном источнике может появится там напряжение (от другой подстанции, провода где-то перемкнуло , кто-то случайно включил и.т.д..

Не из-за этого, любой провод - энтена, например, две ЛЭП 110кВ идут параллельно, одна под нагрузкой, вторая нет, наводка может доходоить до 10 кВ (это только то, с чем лично сталкивался) ...

А вообще-то это не "закоротки", а местное защитное заземление, на время работ, устанавливается на месте проведения работ и в ячейку КРОН ...

Boriska писал(а):Там не та все просто ...
1. "пьяного Васю" никто никогда из энергетиков не подпишет в наряд-допуск на оперативные переключения ...
2. после появления записи в журнале оперативного переключения об обесточивании лини, что бы ввести ее в действие, должно появится несколько подписей ответственных лиц, как минимум одно из этих лиц (из числа оперативного персонала) обязано находиться рядом с Вами ...
Этого достаточно для понимания, что все не так просто ?

Типичная ошибка выжившего. Перестаньте.
Достаточно просто соблюдать ТБ, не беря во внимание компетентность третьих лиц, особенно если они вне зоны поражения вашего целебного пендаля.