ПромАльпФорум

други! помогите)). Вагнер на 220. Вначале давление есть. Когда нажимаешь на курок, краска вначале идет. потом давление падает. ждешь. давление нарастает. жмешь курок. красит. давление падает. опять ждешь.... Подскажите, пожалуйста, причины и способы устранения

Другой клапан давления пробовали ставить?

способ устранения: промыть, аккуратно разобрать, посмотреть, так же аккуратно собрать.
перед этим проштудировать в "оборудовании" все темы, где фигурирует слово "вагнер". их немного. все, нет ВСЕ существующие проблемы там уже описаны.
а, да. с похожей проблемой сможет быть связана "внешняя" причина - параметры электропитания. тоже учтите

фильтры чистили?..

Всасывающий особенно....

Одна из причин может быть в вязкости и чистоте краски.

Вагнер не семитысячник? не поршневой? то есть 2400 или 2600?

Другой из причин может быть необоснованная длинна шлангов. При второй причине так себя ведет не то чтог вагнер, а любой АВД не обязательно диафрагменного привода, но и плунжерного.

НЕ НУЖНО НИЧЕГО РАЗБИРАТЬ. Сначала попробуйте разбавить, краску. Не поможет - укоротите шланги. Если и это не поможет, тогда бейте тревогу и хоть уразбирайтесь.

да лаадно.. че там разбирать-то особо нечего... делов на час с перекуром

30 минут без перекура.

Если краски в масле нет, не нужно разбирать голову вагнера. Проблема не в мембране. Если давит воду, а краску нет, то причина описана выше.

райдер писал(а):30 минут без перекура.

Если краски в масле нет, не нужно разбирать голову вагнера. Проблема не в мембране. Если давит воду, а краску нет, то причина описана выше.

Не факт. если других причин нет, то может пружина возвратная лопнула.

Ещё из редких поломок может поршень треснул.

Разобрать таки надо, что б удостовериться. А разобрав - всё промыть. Зря что ль разбирали...

и еще бы недурно отписаться по результатам. никто не любит этого делать...

Все что написано мной выше является результатом многолетних сборок-разборок и промывок. Или как водится будем на своем опыте учится

улучшений нет. разборка-сборка многократно. Аппаратов два. Оба Вагнера.Один на 220в -2600Н. Другой на 380в -7000Н. Гудят. а краску не давят((.

А на растворителе или на воде давят?

Посмотри фазы....

бывает что перепутаешь...вроде гудит , а не работает...помнишь еще куда должен вентилятор на движке крутиться???

еще могут засориться каналы маслянные...
попробуй при включенном движке вывернуть регулятор давления...

Только осторожно- брызнет во все стороны...!!!

но судя по тому что оба не фурычат- это электричество....

Сай писал(а):Посмотри фазы....

бывает что перепутаешь...вроде гудит , а не работает...помнишь еще куда должен вентилятор на движке крутиться???

На семитысячнике в любую сторону.

Галахов писал(а):... может пружина возвратная лопнула.

Тоже думается, - пружина поршня лопнула.

оба работали. С 7000ника пошло масло в краску. ((( Растворители тоже не давят

Мембрана лопнула. Замените и отрегулируйте ход пружины мембраны по паспорту. Паспорт здесь

Ещё как вариант - может подноситься пружина нагнетательного клапана. (это я не про "масло в краску" а про "не давит")
В этом случае аппарат может делать вид что нормально работает, и даже краткосрочно что либо качать, но нормального давления не выдаст.
К стати не лишним было бы посмотреть - нет ли загрязнений на масляном фильтре.

райдер писал(а):Мембрана лопнула. Замените и отрегулируйте ход пружины мембраны по паспорту. Паспорт здесь

Для начала посмотреть уровень масла, если лопнула, то уровень масла будет очень низким, или его не будет вообще. Ещё возможна краска в масле при пробитой мембране.

А про регулировочный клапан- его надо заменить и посмотреть будет ли работать после замены.

Вообще-то тема на форуме обсуждалась (и по-моему, неоднократно) - думаю, стоит поискать.
Но тем не менее:

Сай писал(а):еще могут засориться каналы маслянные...

А ещё вероятнее - красочный (короткий, под перепускным клапаном, соединяет полости перепускного и нагнетательного клапанов, прочищается при работающем аппарате стержнем D< 4мм)

Сай писал(а):Только осторожно- брызнет во все стороны...!!!

Lvovich писал(а):Ещё как вариант - может подноситься пружина нагнетательного клапана.

Или проедена прокладка под нагнетательным клапаном. Или, но с гораздо худшими последствиями - проедено днище гнезда клапана ("червоточина") под прокладкой.
И вообще, если нет опыта в устранении неполадок

саян писал(а):разборка-сборка многократно

простейший способ - замена всех клапанов заведомо исправными и отрегулированными (новый - не всегда значит заведомо исправный!) с последующей поочередной заменой. Но это - только по клапанам. Для прочих заморочек - букв не хватит
А поначалу бывало и так, что просто в шланге затычка (лепесток старой краски, работающий как клапан)

честно говоря опустились руки. сегодня купил 7000ник с рук. новый будто бы. те в автомастерскую.

саян писал(а):честно говоря опустились руки. сегодня купил 7000ник с рук. новый будто бы. те в автомастерскую.

далеко-далеко.
Звони я как то Хожаеву помог

саян писал(а):честно говоря опустились руки. сегодня купил 7000ник с рук. новый будто бы. те в автомастерскую.

Ну так переставляя детали с одного на другой и запуская найдёшь причину сам за 1- 2 часа.

саян писал(а):улучшений нет. разборка-сборка многократно. Аппаратов два. Оба Вагнера.Один на 220в -2600Н. Другой на 380в -7000Н. Гудят. а краску не давят((.

Можешь подробнее, с самого начала, рассказать, Саян, - что было, что делали и что получалось?

на 2600 была сношена резьба в голове. сделал ввертыш. без изменений. на 7000 поменял мембрану. перекидывал "перепуск" и "давление". чистил "нагнетательный". нет результата.привез новый. нет давления.(( в обед давление появилось. Вечером так же появилось. Значит напруги не хватает. В выходные стройка пустая - красим с удовольствием. двумя 7000ками. 2600 "ни хатит" работать. думаю заказать у Павла Т клапана, мембраны.

я же сказал электричество...

еще, если подосединяете эл.удлинители...то сечение жил должно быть по 2, 5 или больше...чем больше ветвь( 100м и больше), тем больше сечение...
если удлиитель с рынка о там чаще всего делают 0,75 или 1,0 вместо положеных 1,5....
фаза гуляет на заводе..такое тоже может быть...
сколько мы не работали на старых сов. заводах, всегда приключения...по эл. части...