ПромАльпФорум

Здравствуйте. Хотелось бы обсудить возможность нанесения шпаклевки АВД MARK V. Использовал аппарат всегда для покраски.
Поэтому имею несколько вопрос по нанесению им шпаклевки:
1. Какие сопла использовать ( предполагаю что 527-531)?
2. Есть шланг 1/2 и 3/8 . Полагаю через них нормально пойдет?
3. По пистолетам то же есть вопрос. Какие кроме того что идет при покупке (синий TexSpray). Подойдут ли Silver Plus и Silver Flex?
4. Какую шпаклевку использовать желательно?
5. Ну и промывка сначала водой а потом уайт-спирит?

Сегодня узнавал у официалов в Москве сказали в пистолетах Silver внутренние каналы уже, чем в синем пистолете TechSpray (идет в комплекте с Mark V).
Соответственно для нанесения шпаклевок они менее пригодны. По соплам понятно все зависит от качества напыляемой шпаклевки.
Интересно узнать на практики кто работал какими составами и как он справляется.
Буду благодарен за отзывы и советы. Спасибо.

Пистолет HD Blue plaster,в идеале,HD Inline plaster,или подобный аналог с полдюймовым входом,сопла 537,тянуть будет слабо, но что делать, аппарт не самый производительный.В идеале работать с баком.
При работе, лучше использовать пульт дистанционного управления, как только аппарат хапнул воздуха,сразу вырубать,не давая работать вхолостую.У меня вообще особая техника работы на нем,геморная, описывать не буду,вобще обычно я его использую для заделки швов гкл,для сплошного шпаклевания он долгий.
Шпаклёвку,советую взять у этих ребят,подберите под свои нужды:www.simkraski.ru

serg67 писал(а):Здравствуйте. Хотелось бы обсудить возможность нанесения шпаклевки АВД MARK V. Использовал аппарат всегда для покраски.
Поэтому имею несколько вопрос по нанесению им шпаклевки:
1. Какие сопла использовать ( предполагаю что 527-531)?
2. Есть шланг 1/2 и 3/8 . Полагаю через них нормально пойдет?
3. По пистолетам то же есть вопрос. Какие кроме того что идет при покупке (синий TexSpray). Подойдут ли Silver Plus и Silver Flex?
4. Какую шпаклевку использовать желательно?
5. Ну и промывка сначала водой а потом уайт-спирит?

Сопла подбирать надо по месту производства работы под материал, я шпаклевал 635, 531, 637,235 но в начале 90х когда еще не было всяких марков пятых-десятых мы шпаклевали колымой потолки в цехах вагнерами на 380 вольт обычные пистолеты Г10, подгоняли колыму под сопла путём доведения оптимальной густоты -разбавлением.
В настоящее время марком 5, я шпаклевал колымой без разбавления 210-215 атмосфер и накручивал шланги 3/8 используя пистолет с входом 1\2 для потолков (вертикальный) всё отлично работало, фильтров не ставил.
Промывал очень долго + ручная чистка внутри т.к много налёта. Уайт-спирит консервирует, но не отмывает. Нормальный материал для шпаклевания на ощупь должен при пробе пальцами "мылится или маслица" но не создавать трение и не слеплять пальцы как клей тогда аппарат и пистолет проработают чуть дольше. И густо смазывайте шток пластификатором TSL несколько раз за смену при активной работе т.к имеете дело с абразивом (мел,гипс, известь, молотый мрамор и прочее.)

прошу помощи на что обратить внимания при покупки марк 10 (бу)???

ЕЕсли мотор работает, крутит, табло показывает циферки и продают не дорого - то забирай. В насосе всё расходники, всё равно менять скоро...))

а плату как проверить?

Александр Фёдорович писал(а):Если мотор работает, крутит, табло показывает циферки

...значит плата рабочая. И когда она сгорит никто не сможет сказать..)

логично

привет народ! ну наконец купил я себе 3 аппарат)) марк10 (довольный как удав)
правда пришлось вложить денег после покупки хз в каких красках он был но два дня отмачивал!
теперь меня интересует на какую высоту он может прокачать краску и шпаклевку?
и вообще у кого есть такой аппарат? может есть какие нюансы?

Марк-5 20-ти этажку красит спокойно...
Марк-10 и поболе не моргнёт...))

обнаружил что на нем стоят 3 шарика(клапана)
и не как не могу поршень разобрать(до шарика добраться в поршне)
и все шарики керамические!

А в чем проблема? Снимаешь поршень, раскручиваешь гайку и вытаскиваешь шток , меняешь ремкомплект.

Хвост штока поршня зажмите в тисках, а головку поршня, она шестигранная, откручивайте разводным (ну или гаечным))) ключом.
Шарики потом поставите новые, железные, с ремкомлектом новым.
Если ремкомплекта нет, то и разбирать не надо...

Заодно и гильзу надо смотреть... Если гильза изношена, с раковинами, то кольца будут лететь как семечки...

вот именно эту гайку не как не могу открутить страшно как бы не отломать вообще!
походу с завода вообще не откручивали ее!
аппарат полностью запущен был даже фильтр в пистолете высверливал, рем комплект изношенный вот поэтому хочу раскрутить!
И нижний шарик как разберается?

Тиски, хороший ключ - и открутится.

не лопнет?

50 на 50 ))))

нижний шарик как снять?

Если не выпадывает сам, то аккуратно выстукивать с другой стороны молоточком через деревяшку... Как-то так..

чувствую придеться стучать сильно

Приходилось и сильно стучать, на марк-5, и на ультра максе... Там крышка присыхает, которая сверху на шарик ставится... Кинь наболдажник этот в растворитель на ночь, может утром проще будет вытащить (выдолбить)...
ВДшкой может поможет, хотя вряд ли...

Керамические шарики береги,для шпаклёвок они лучше.

Да если вышибать, то сберечь их трудно...
Поменяет потом..
У меня знакомые, наоборот, керамические убирали, железные ставили....
Кто как..

на марке оказываеться их 3 штуки, нижний снял кое как!
теперь верхний остался! а третий шарик находиться на шланге после насоса(если что)

У штока поршня один конец, который "запилен", зажимай в тиски, и гаечным ключом откручивай гайку. Других вариантов нету.

Третий шарик есть не на всех аппаратах Марк 10, на последних, стали ставить по умолчанию, так как поняли, что отсутствие дополнительного обратного клапана,это одна из причин сгорания платы управленя мотора.
Керамический шар стоит порядка 150 евро, у нас,стальные в два раза дешевле,лучше поаккуратничать и сберечь.

Фанис писал(а):вот именно эту гайку не как не могу открутить страшно как бы не отломать вообще!
походу с завода вообще не откручивали ее!
аппарат полностью запущен был даже фильтр в пистолете высверливал, рем комплект изношенный вот поэтому хочу раскрутить!
И нижний шарик как разберается?

Ну так-то она на фиксатор резьбы на заводе посажена, нужно усилие приложить, чтобы открутить. На заводе должны были на разборный фиксатор посадить, а если поршень уже после завода разбирали, то могли и на неразборный фиксатор резьбы посадить. Тогда открутить действительно проблематично. После замены колечек советую тоже зафиксировать разборным фиксатором резьбы (можно Локтайт применить).

добрый день! ну вот и наконец умер мой старый рем комплет , теперь мучаюсь открутить этот поршень!пришел новый рем комплект(там в инструкции показано что надо откручивать против часовой стрелки) у кого как? и подскажите как ее можно без последствий открутить!

ну все кое как открутил в спомощью керосина газ.ключа и трубы!

привет! после замены рем. комплекта качать краску лучше начал аппарат! но все же почему то все равно плохо держит давление! почему?

Может гильза "померла"... Должна быть как зеркало внутри. Типа как у автомобильного двигателя цилиндр. Ровная, гладкая, без задиров и раковин. Могли кольца вверх ногами одеть... Могли колечки белые тонкие (их два) на гильзу не одеть...
Могли не дотянуть нижнюю болванку у насоса, из неё травит, но она в ведре почти на дне, можно и не заметить...
В этих случаях он будет постоянно подкачивать, даже когда перерыв в работе...
А если туго качает. рывками, то ремкмлект поставьте "фирменный", на синем блистере
Ну вот, что на ум пришло, не видя аппарата в работе... Может поможет.
И ещё - плохо держит или не хватает давления? Если не хватает - краску разбавьте немного, сопло попробуйте другое...

Фанис писал(а):привет! после замены рем. комплекта качать краску лучше начал аппарат! но все же почему то все равно плохо держит давление! почему?

Хоть и не по профилю топика, но отвечу.
Обычно проверяют на воде или растворителе, я полагаю вы так и делали.
Во время замены не выкидывайте кольца если у вас была заводская установка, объясню для чего в "нефирменных расходниках" могут не доложить кольца одно и ли пару( сложите старые в той последовательности как они идут внутри насоса). Важно посмотреть какое ко-во там и тут. Далее перед разборкой все новые кольца замочите на час в масле, К тому моменту когда разберете старые , новые уже пропитаются (самое важное кольцо из кожи его надо обязательно пропитать маслом). Перед первым пуском влить в отверстие штока столовую ложку пластификатора, подождать, минут десять, потом погонять на холостом ходу на "обратке". И уже после этого плавно, медленно добавлять давление, оно должно добавляться плавно без рывков, если есть рывки то надо поставить манометр на шланг и сравнить показания на табло смартконтроля с показателем аналогово. Если есть разница стоит почистить или заменить датчик давления в агрегате. Ну а в целом выше в комментарии почти всё сказано про проблему.

belalp писал(а):Перед первым пуском влить в отверстие штока столовую ложку пластификатора, подождать, минут десять, потом погонять на холостом ходу на "обратке".

Извините за глупый вопрос: что здесь имеется в виду за пластификатор? Это типа смазать TSL-маслом или подобным?

Своя терминология,у человека,смазывать нужно TSL- ом! Зачем гонять,зачем на обратке,зачем ложку,тоже отсебятина.
Достаточно замочить все детали ремкомплекта в TSL-е,минитмум на 30 минут,смазать шток,гилизу перед сборкой,собрать,всё готово.Переодически в процессе работы капать на шток TSL ,чтобы он был всегда смазан.

TSL = пластификатор.

Пластификаторами принято называть добавки для строительно-отделочных материалов для придания им своиств,пластичности,эластичности,ит.д.
В случае с TSL,это смазка.

Можете найти в интернете описание ТСЛ.

Throat seal liquid -Название само за себя говорит,в оригинальных текстах,не упоминается слово пластификатор.Перевод на русский в тех.листах выглядит как: Уплотнительная жидкость горловины.