ВАГНЕР НЕ ДАВИТ

[саян]

други! помогите)). Вагнер на 220. Вначале давление есть. Когда нажимаешь на курок, краска вначале идет. потом давление падает. ждешь. давление нарастает. жмешь курок. красит. давление падает. опять ждешь.... Подскажите, пожалуйста, причины и способы устранения

[mahapashka]

Другой клапан давления пробовали ставить?

[Бахорет]

способ устранения: промыть, аккуратно разобрать, посмотреть, так же аккуратно собрать.
перед этим проштудировать в "оборудовании" все темы, где фигурирует слово "вагнер". их немного. все, нет ВСЕ существующие проблемы там уже описаны.
а, да. с похожей проблемой сможет быть связана "внешняя" причина - параметры электропитания. тоже учтите

[glassheart]

фильтры чистили?..

[vladimir123]

Всасывающий особенно....

[райдер]

Одна из причин может быть в вязкости и чистоте краски.

[Галахов]

Вагнер не семитысячник? не поршневой? то есть 2400 или 2600?

[райдер]

Другой из причин может быть необоснованная длинна шлангов. При второй причине так себя ведет не то чтог вагнер, а любой АВД не обязательно диафрагменного привода, но и плунжерного.

НЕ НУЖНО НИЧЕГО РАЗБИРАТЬ. Сначала попробуйте разбавить, краску. Не поможет - укоротите шланги. Если и это не поможет, тогда бейте тревогу и хоть уразбирайтесь.

[Бахорет]

да лаадно.. че там разбирать-то особо нечего... делов на час с перекуром

[райдер]

30 минут без перекура.

Если краски в масле нет, не нужно разбирать голову вагнера. Проблема не в мембране. Если давит воду, а краску нет, то причина описана выше.

[Галахов]

30 минут без перекура.

Если краски в масле нет, не нужно разбирать голову вагнера. Проблема не в мембране. Если давит воду, а краску нет, то причина описана выше.

Не факт. если других причин нет, то может пружина возвратная лопнула.

Ещё из редких поломок может поршень треснул.

[vladimir123]

Разобрать таки надо, что б удостовериться. А разобрав - всё промыть. Зря что ль разбирали...

[Бахорет]

и еще бы недурно отписаться по результатам. никто не любит этого делать...

[райдер]

Все что написано мной выше является результатом многолетних сборок-разборок и промывок. Или как водится будем на своем опыте учится

[саян]

улучшений нет. разборка-сборка многократно. Аппаратов два. Оба Вагнера.Один на 220в -2600Н. Другой на 380в -7000Н. Гудят. а краску не давят((.

[Галахов]

А на растворителе или на воде давят?

[Сай]

Посмотри фазы....

бывает что перепутаешь...вроде гудит , а не работает...помнишь еще куда должен вентилятор на движке крутиться???

[Сай]

еще могут засориться каналы маслянные...
попробуй при включенном движке вывернуть регулятор давления...

Только осторожно- брызнет во все стороны...!!!

но судя по тому что оба не фурычат- это электричество....

[Галахов]

Посмотри фазы....

бывает что перепутаешь...вроде гудит , а не работает...помнишь еще куда должен вентилятор на движке крутиться???

На семитысячнике в любую сторону.

[Риф]

... может пружина возвратная лопнула.

Тоже думается, - пружина поршня лопнула.

[саян]

оба работали. С 7000ника пошло масло в краску. ((( Растворители тоже не давят

[райдер]

Мембрана лопнула. Замените и отрегулируйте ход пружины мембраны по паспорту. Паспорт здесь

[Lvovich]

Ещё как вариант - может подноситься пружина нагнетательного клапана. (это я не про "масло в краску" а про "не давит")
В этом случае аппарат может делать вид что нормально работает, и даже краткосрочно что либо качать, но нормального давления не выдаст.
К стати не лишним было бы посмотреть - нет ли загрязнений на масляном фильтре.

[Галахов]

Мембрана лопнула. Замените и отрегулируйте ход пружины мембраны по паспорту. Паспорт здесь

Для начала посмотреть уровень масла, если лопнула, то уровень масла будет очень низким, или его не будет вообще. Ещё возможна краска в масле при пробитой мембране.

А про регулировочный клапан- его надо заменить и посмотреть будет ли работать после замены.

[VVVlad]

Вообще-то тема на форуме обсуждалась (и по-моему, неоднократно) - думаю, стоит поискать.
Но тем не менее:

еще могут засориться каналы маслянные...

А ещё вероятнее - красочный (короткий, под перепускным клапаном, соединяет полости перепускного и нагнетательного клапанов, прочищается при работающем аппарате стержнем D< 4мм)

Только осторожно- брызнет во все стороны...!!!

Ещё как вариант - может подноситься пружина нагнетательного клапана.

Или проедена прокладка под нагнетательным клапаном. Или, но с гораздо худшими последствиями - проедено днище гнезда клапана ("червоточина") под прокладкой.
И вообще, если нет опыта в устранении неполадок

разборка-сборка многократно

простейший способ - замена всех клапанов заведомо исправными и отрегулированными (новый - не всегда значит заведомо исправный!) с последующей поочередной заменой. Но это - только по клапанам. Для прочих заморочек - букв не хватит
А поначалу бывало и так, что просто в шланге затычка (лепесток старой краски, работающий как клапан)

[саян]

честно говоря опустились руки. сегодня купил 7000ник с рук. новый будто бы. те в автомастерскую.

[райдер]

честно говоря опустились руки. сегодня купил 7000ник с рук. новый будто бы. те в автомастерскую.

далеко-далеко.
Звони я как то Хожаеву помог

[Галахов]

честно говоря опустились руки. сегодня купил 7000ник с рук. новый будто бы. те в автомастерскую.

Ну так переставляя детали с одного на другой и запуская найдёшь причину сам за 1- 2 часа.

[Риф]

улучшений нет. разборка-сборка многократно. Аппаратов два. Оба Вагнера.Один на 220в -2600Н. Другой на 380в -7000Н. Гудят. а краску не давят((.

Можешь подробнее, с самого начала, рассказать, Саян, - что было, что делали и что получалось?

[саян]

на 2600 была сношена резьба в голове. сделал ввертыш. без изменений. на 7000 поменял мембрану. перекидывал "перепуск" и "давление". чистил "нагнетательный". нет результата.привез новый. нет давления.(( в обед давление появилось. Вечером так же появилось. Значит напруги не хватает. В выходные стройка пустая - красим с удовольствием. двумя 7000ками. 2600 "ни хатит" работать. думаю заказать у Павла Т клапана, мембраны.

[Сай]

я же сказал электричество...

еще, если подосединяете эл.удлинители...то сечение жил должно быть по 2, 5 или больше...чем больше ветвь( 100м и больше), тем больше сечение...
если удлиитель с рынка о там чаще всего делают 0,75 или 1,0 вместо положеных 1,5....
фаза гуляет на заводе..такое тоже может быть...
сколько мы не работали на старых сов. заводах, всегда приключения...по эл. части...