CBR600 писал(а):Да, и, прошу прощения что выхожу чуть за рамки темы (переименованной), но позвольте ещё один вопрос дилетанта: посоветуйте пожалуйста недорогое страховочное устройство (если такие есть), которое будет само "ехать" за мною вниз (т.е. его не надо будет постоянно передвигать рукой) при спуске. Спасибо.
Kong Back-up.
CBR600 писал(а):Весьма актуально, т.к. вчера "прорепетировал" именно такую ситуацию (завис на страховочном зажиме, "отпустив" решётку). Ткните носом, если не затруднит, где можно узнать ПРАВИЛЬНЫЙ порядок действий в подобном случае. Спасибо.
Если вы имитируете ситуацию потери основной веревки (срезали ее вам, обрыв и т.п.) и вы в таком случае остаетесь на страховочной, то последовательность такая:
1. Заправить спусковое устройство максимально близко под страховочное.
2. Встав в педали (если ее нет, то сделать "стремя" из страховочной веревки), которая вщелкнута в страховочное, встегнуть спусковое в свою D-точку на системе.
3. Нагрузить своим весом спусковое (предварительно проверив, что оно заблокировано!), убрав натяжение уса к страховочному.
4. Разблокировать страховочное и не снимая его (!) ехать вниз.
Если же это имитация протравливания спускового устройства и основная веревка цела, то:
1. Вщелкнуть в основную веревку какой-либо зажим из имеющихся и усом из под спускового в него, вернув себе вторую точку.
2. Или перезаправить, или пробрать спусковое устройство повыше (зависит от самого устройства)
3. Встав в педали (если ее нет, то сделать "стремя" из основной веревки), которая вщелкнута в зажим на основной, встегнуть спусковое в свою D-точку на системе.
4. Смотри пункт 3 из предыдущего списка.
5. Снять зажим с основной и ехать вниз.
На автоблокантах пункт 2 из первого списка удобно делать в иной последовательности: вщелкнув заправленное спусковое в себя, вы привставая в педали одновременно пробираете спусковое до нужной вам высоты, затем нагружаете и всё.