Снаряжение ПК " КРОК"

[tmkrok]

Самостраховочное устройство для остановки падения «Лоцман-Al» − перемещаемое без помощи рук средство индивидуальной защиты от падения с высоты (типа «бэк-ап»), которое способно служить также и устройством для позиционирования на канатах (т. е. обычным зажимом) или зажимом для натягивания верёвочных перил.

Как самостраховочное устройство типа Back-up, зажим «Лоцман-Al» используется с верёвками диаметром от 10 до 11 мм. Как обычный зажим − с верёвками диаметром от 8 до 12 мм.
Зажим страховочный «Лоцман-Al» выдерживает рывок грузом массой 100 кг с фактором падения F=2 без всяких амортизаторов! При этом сам зажим выступает амортизатором рывка, снижая нагрузку на пользователя до приемлемой!
Подробнее на: https://krok.biz/zazhimi/samostrahovochnoe-ustroystvo-dlya-ostanovki-padeniya-lotsman-al

[CBD]

Специально для Бахорета...
Я во-первых ничего не утверждал...
если ты подслеповат...то это твои проблемы...
Чем я пользовался и пользуюсь, ты лично никогда не узнаешь...
И люди , которые заходят на форум, видят очередного юродивого в твоем лице...который себя считает ГУРОЙ...
Удачи тебе Ванюша....на этом поприще...

У бэкапа и аналогов есть ряд недостатков, которые не позволяют в полной мере им заменить асап. Например возможность улететь с ним в обнимку и залипания при движении вниз. С другой стороны бэкап выдерживает большую нагрузку, работает без аморта и менее требователен к условиям использования. Мне лично он не зашел из-за подлипаний, все же асап встегнул и забыл, а тут надо

4. На ПромАльпФоруме запрещено размещать:
б. сообщения, содержащие нецензурные выражения (в том числе и зашифрованные каким либо способом: написанные с заменой букв символами, использующими сокращения, перестановку букв, графические изображения и т. д.)

. При прочих равных проще лишний таз лов купить для специфических условий, ибо тот же бэкап только попроще, но еще и полноценная спусковое. Так что в общем-то претензия по существу
Артём, давай без мата. papa Shura.

[papa Shura]

Я во-первых ничего не утверждал...

Ну вот же. Ни одного вопросительного знака. То есь, это не вопрос, а повествование от первого лица. Причём, с обозначением собственного мнения в трёх предложениях и в одном - желание услышать мнение коллег по данному вопросу.

Очень интересная вещь...
Что асап можно на помойку....
Ну ка гурЫ промальпа как прокомментируют....
3000 хорошая цена...

[Бахорет]

ну ладно. Не буду закусываться. Просто, Сай, освежи в яндексе что такое юродивый. А то ты опять говоришь сам не понимая что, лишний раз подтверждая мои слова о тебе. Я вот специально посмотрел, не похоже на мое поведение. я скорее наоборот стремлюсь показаться умнее чем есть

Алексей, наверняка,Вам не особо приятно КАК я вас критикую, но уверен Вы осознаёте пользу обратной связи. Вы упомянули, что зажим прекрасен для натяжения полиспастов. Я часто натягиваю троллеи, килограм по 500-600. Поэтому мне важно, что стоит первым зажимом. Репик по-американски мне не нравится, зубастых зажимов опасаюсь, цендеры ползут. Потому вопрос. Как лоцман ведет себя на сильно натянутой веревке? прикладываю схему, что имею в виду

[mart-sem]

так он же перегибного типа, не сможет нормально закрепиться (поедет как и остальные "капли" после 300-350 кг)
в этом плане надёжнее всего - пара зажимов и распределение нагрузок, либо кевларовый шнур (ползёт примерно на 500 кг).

Всё таки на канат стрёмно грузить больше 500 кг (почти все зажимы и спусковые отказывают при таких нагрузках)

[Сай]

Я во-первых ничего не утверждал...

Ну вот же. Ни одного вопросительного знака. То есь, это не вопрос, а повествование от первого лица. Причём, с обозначением собственного мнения в трёх предложениях и в одном - желание услышать мнение коллег по данному вопросу.

Очень интересная вещь...
Что асап можно на помойку....
Ну ка гурЫ промальпа как прокомментируют....
3000 хорошая цена...

Повествование -это не утверждение...

[Сай]

Есть отличная компания в Киеве, которая очень профессионально работает, рекомендую...
Они занимаются подъемами грузов.
Там есть ответы на очень многие вопросы!
Без дилетантства....

https://www.facebook.com/PenovGroup/

[papa Shura]

Повествование -это не утверждение...

Предложе́ние (в языке) — это единица языка, которая представляет собой грамматически организованное соединение слов (или слово), обладающее смысловой и интонационной законченностью.
Утверждение в лингвистике — особая форма предложения, которая в утвердительной форме выдвигает гипотезу относительно некоторого явления.
ИМХО, три утверждения в наличии.

[udjin-kos]

Хорошее исполнение но вот не скругленные кромки в месте контакта с веревкой как-то напрягают
может развернуть неподвижный радиусом к веревке.
"Зажим страховочный «Лоцман-Al» выдерживает рывок грузом массой 100 кг с фактором падения F=2 без всяких амортизаторов! При этом сам зажим выступает амортизатором рывка, снижая нагрузку на пользователя до приемлемой! "
Амортизирующие свойства могут не сработать на загрязненной веревке! Это надо учитывать, рекомендовать амортизатор при не стандартных условиях.

[tmkrok]

Амортизирующие свойства могут не сработать на загрязненной веревке! Это надо учитывать, рекомендовать амортизатор при не стандартных условиях.

Наверное соглашусь и хотел бы даже добавить предостережение в описание и паспорт!
Но! Если настолько и чем-то так загрязнить верёвку, что по ней не будет скользить бек-ап, то по ней не будет скользить и АСАП. Спусковуха тогда тоже не станет скользить. Следовательно, в таких случаях следует использовать иные виды страховки.

[Бахорет]

Асап-то будет катить хоть по шлангу, хоть по прутку, хоть по насолидоленному шнуру. У зажимов подобного типа как ваш Лоцман самая фишка, возможно, единственная, в том что они срабатывают на обледеневших, заснеженных в кашу веревках.

[Сай]

Повествование -это не утверждение...

Предложе́ние (в языке) — это единица языка, которая представляет собой грамматически организованное соединение слов (или слово), обладающее смысловой и интонационной законченностью.
Утверждение в лингвистике — особая форма предложения, которая в утвердительной форме выдвигает гипотезу относительно некоторого явления.
ИМХО, три утверждения в наличии.

Нет не правильно!!! (ставлю !!! как утверждение)

Не люблю ВИКИ, но все же-
Многото́чие (…) — знак препинания в виде нескольких (в русском языке трёх) поставленных рядом точек. Служит для обозначения прерванности речи, незаконченности высказывания или пропуска в тексте.

В настоящее время в русском языке многоточие употребляют в следующих случаях:
Для обозначения незаконченности высказывания, вызванной волнением говорящего, обрывом в логическом развитии мысли, внешней помехой, для обозначения заминок или перерывов в речи.

Так что на выбор, почему я поставил многоточие.
Когда я что-то утверждаю, без сомнений, ставлю обычные знаки препинания.

Так что то что я хотел сказать я написал в том тексте,
если есть желание притягивать за уши несуществующие факты и пытаться защищать ставшего "главным провокатором форума", ну значит пусть будет так!

[udjin-kos]

Вот изобрёл ещё Абалаков фрикционный амортизатор, а распространения он не получил и в производство не пошёл, а производить стали разрывные. Веревка может быть в 3х агрегатных состояниях воды)) и ещё в промальпе в битуме-краске. Интересно, на мокрой верёвке зажим какие результаты показал? Рекламировать надо аккуратнее))

[udjin-kos]

Асап-то будет катить хоть по шлангу, хоть по прутку, хоть по насолидоленному шнуру. У зажимов подобного типа самая фишка, возможно, единственная, в том что они срабатывают на обледеневших, заснеженных в кашу веревках.

Огорчу)) на заснеженных очень большая вероятность отказа как и у жумара зубчики могут забиться, но на снег асап вообще ни к чему.

[tmkrok]

Вот изобрёл ещё Абалаков фрикционный амортизатор, а распространения он не получил и в производство не пошёл, а производить стали разрывные. Веревка может быть в 3х агрегатных состояниях воды)) и ещё в промальпе в битуме-краске. Интересно, на мокрой верёвке зажим какие результаты показал? Рекламировать надо аккуратнее))

1. Разрывной амортизатор интересен капиталистам уже тем, что после первого же, даже недоиспользования, уже требует замены на новый.
2. Согласно стандартов амортизаторы не испытываются в трёх агрегатных состояниях воды на верёвке. И знаете, правильно. Техника безопасности при проведении высотных работ не предполагает работу в сложных метеоусловиях.
3. За фрикционными многоразовыми амортизаторами - будущее. Правда, основанными не на силе трения, а силе сцепления. Ведь при использовании одноразового разрывного, при его срабатывании вы по логике уже не сможете даже спуститься с высоты, не то что продолжать работать. А фрикционнный перезаправил, и снова работай. Другое дело, что такой амортизатор не должен протрравливать верёвку сквозь игольчатой ушко. А работать по принципу сцепления авто. Но, повторяю, изготавливать его капиталисты не станут - нет продолжения продаж.
4. Если так уж невмоготу, то по просьбе вашей можем провести испытания и с мокрой и с замёрзшей верёвкой. Но, думается, у вас найдётся в запасе ещё с сотню поводов быть недовольными.

[Бахорет]

Асап-то будет катить хоть по шлангу, хоть по прутку, хоть по насолидоленному шнуру. У зажимов подобного типа самая фишка, возможно, единственная, в том что они срабатывают на обледеневших, заснеженных в кашу веревках.

Огорчу)) на заснеженных очень большая вероятность отказа как и у жумара зубчики могут забиться, но на снег асап вообще ни к чему.

Я о том и хотел сказать, коряво передал мысль. исправил

[tmkrok]

Анкерные стропы из полистилового каната – востребованы в арбористике, но, увы, не в промальпе.
А причина всего то в ошибочном прочтении Правил работы на высоте: там имеется запрет на использование петель из вязанных узлов. Но не из плетёных! (п. 121. Использование узлов для крепления соединительной подсистемы к анкерному устройству в системах канатного доступа недопустимо.)
Благодаря перекрёстному плетению на полистиловых канатах могут монтироваться конечные петли (огоны) без применения специальных инструментов. Повышенная надёжность слинга обусловлена отсутствием в изделии сшивок — потенциально слабого места. Способ заплетения конечной петли слинга не уменьшает прочность каната!
Плетеная конструкция канатов более устойчива к истиранию, нежели крученая. Износостойкость плетеных изделий в два-три раза выше, чем крученых. При этом канаты сквозного плетения (в которых переплетаются все элементы, участвующие в последнем этапе формирования изделия) устойчивее крученых не только при постепенном истирании, но и в случае локальных повреждений. Это обусловлено взаимным зажимом прядей при переплетении.
• Гигроскопичность полиолефиновых нитей нитей практически равна нулю. Поэтому изделия из них не тонут в воде.
• ПП волокно по эластичности, устойчивости к двойным изгибам, как правило, превосходит полиамидные волокна, но уступает им по стойкости к истиранию.
• Обладает хорошими теплоизоляционными свойствами, имеет высокую стойкость к действию кислот, щелочей, органических растворителей.
• ПП волокно имеет высокое сопротивление к бактериям, насекомым и плесени.
Подробнее см. на сайте ТМ KROK https://krok.biz/arboristika/ankernaya-arbostrop-petlya-sling-grin-1-2m

[tmkrok]

Вертлюг «МИНИ-Лайт» — компактное вращающееся соединительное звено для установки между двумя компонентами страховочной системы, не требующее дополнительных соединительных элементов.
Установленный в строповую цепочку вертлюг предотвращает его закручивание благодаря свободному вращению вертлюга.
Внимание! В отличие от грузовых вертлюгов ТМ КRОК, оборудованных упорными подшипниками, вертлюг «МИНИ-Лайт» оборудован рядным подшипником качения. Это делает вращение вертлюга при невысоких нагрузках гладким и мягким. Но при превышении приложенной нагрузки свыше 250 кгс, вращение вертлюга затрудняется. А после 350 кгс и вообще останавливается, хотя прочность остаётся прежней и заявленно высокой.
Подробнее см. на сайте TM KROK https://krok.biz/karabini/vertlyug-mini-layt-iz-alyuminiya

[udjin-kos]

,,,
2. Согласно стандартов амортизаторы не испытываются в трёх агрегатных состояниях воды на верёвке. И знаете, правильно. Техника безопасности при проведении высотных работ не предполагает работу в сложных метеоусловиях.
,,.

Вы же сами пишете в рекламе, что работает на обледенелой верёвке Реклама должна быть достоверной, может сложиться впечатление что зажим заменяет амортизатор, хотя зажим может амортизировать рывок только при определенных условиях = веревка+состояние, а у вас даже не указан диаметр веревки в тесте. Посмотрите хоть как капиталисты проводят испытания
Насчет спуститься, так я древний промальп и использую узлы, а что там в правилах скотоводы пишут, лично мне похер

[Сай]

Ты сам себе противоречишь, Евгений...
Одно отвергаешь, к другому призываешь.

Люди делают нужное дело и им нужны дельные советы и поддержка.
Поэтому не надо поддаваться массовому психозу, как некоторые и хаять их...
Они стараются и делают как могут, это трудное дело, думаю что это-то понятно.
На все сразу рук, времени и финансов думаю не хватает.
Отладят потихоньку...

Венто так же начинала, даже гораздо скромнее...

Про узлы на самостраховках, полностью согласен.
Ну и про многое другое, которое ни в одни ворота не лезет...

[udjin-kos]

Не понял, в чем противоречие. Нахваливаю и критикую, ну если больше критикую это не негатив, а желание довести до идеала)), хорошо что есть обратная связь.
ВЕНТО закупал в 98г у Маликова на квартире, и распространял по клубам, школам, спасателям)).

[udjin-kos]

Асап-то будет катить хоть по шлангу, хоть по прутку, хоть по насолидоленному шнуру. У зажимов подобного типа как ваш Лоцман самая фишка, возможно, единственная, в том что они срабатывают на обледеневших, заснеженных в кашу веревках.

Есть ещё фишка)) Лоцман это зажим, более функциональное устройство. Асап катиться и не мешает, мдя полезная функция для новичков, которым страховка мешает))

Можно работать вот так, а можно работать с зажимом без этого цирка .

[CBD]

Есть ещё фишка)) Лоцман это зажим, более функциональное устройство. Асап катиться и не мешает, мдя полезная функция для новичков, которым страховка мешает))

Можно работать вот так, а можно работать с зажимом без этого цирка .

новый асап тоже блокируется. Старый можно было блокировать рывком. Вопрос только зачем

[Trocki]

Вообще-то выбор снаряги зависит от специализации работника.
Ремонтнику лучше капля. (или ее варианты). А вот опытный стекломойщик без АСАПа это нонсенс. Он может этого не понимать, Но дела не меняет. Новичок - другое дело.
У меня новички работают на Рокерах. И вообще на всем дешевом. Ибо незачем на них тратится. После полу года - АСАП.
Но если ремонт, где есть пыль, краска, гермет. - Рокер. Не зачем хорошую вещь макать в дерьмо.

[Trocki]

По поводу рекомендаций для Крока.

Пожалуйста, отмечайте материал изделия. Поймите, что купив один раз федя складной, и обнаружив, по получению, что он полностью железный, я испытал культурный шок. Просто не приходило в голову, что так можно. Ибо ВЕС.
Я понимаю, что отношение к весу у всех разное. Но снаряжение это то, что мы таскаем на себе целый день. И усталость в конце дня сильно зависит от веса обвязки и того, что на ней. Так, что алюминий рулит.
Кроме того ручка у Феди идет очень туго. На 5 этажей не важно, но у меня здания по 20-30 этажей и выше. Так нельзя работать.
Разумеется повторно заказывать я, как типичный клиент буду крайне осторожно. Я не могу доверять производителю, который выпустил товар, на котором я не могу работать.
Если у вас мешок для веревки, просто напишите СКОЛьКО веревки, например 10мм туда входит. Я заказал несколько штук. Мешки классные, у меня их работники расхватали как мешки для колбас герметика. Но не как мешки для веревок, ибо веревки туда влезает метров... мало.
Вы выпустили много интересных вещей. Серьезно, Я с интересом слежу за Вашей работой, но ЗАКАЗАТь не могу. не знаю, что придет.

[tmkrok]

Линейный анкерный «Клиновой зажим» – простое и надёжное устройство для создания конечной точки присоединения стального троса (каната) гибкой анкерной линии к конечному (крайнему) анкеру.
В отличие от опресованных конечных петель, использование клинового зажима позволяет быстро подогнать длину троса под необходимый размер пролёта между крайними анкерами.
Тросовая петля, заведённая в обойму клинового зажима, удерживается в ней, расклиниваясь скользящим клином. Сам клин имеет на радиальной грани углубление в виде роликового ручья для предохранения троса от соскальзывания с грани клина.
Для того, что бы клин не выскочил из обоймы зажима (и не потерялся) при установке анкерной линии (или её переносе на новое место использования), клин заневолен шпилькой со шляпкой двигаться только по направляющему пазу, вырезанному в щеке обоймы клинового зажима.
Присоединительное отверстие на щеке обоймы клинового зажима имеет асимметричное расположение от оси симметрии обоймы зажима. Это позволяет избежать изломов троса на кромке обоймы зажима при натяжении анкерной линии.
Подробнее см. на сайте [url]ТМ KROK https://krok.biz/zazhimi/klinovoy-zazhim[/url]

[tmkrok]

ТМ KROK представляет вариации исполнения подъёмно-спускового устройства «Роуп-Ренч» (Rope Wrench) - составное устройство подъёмно-спусковой системы известной у арбористов, которое позволяет осуществлять спуск по рабочему канату сразу после подъёма, ничего не пересоединяя или переключая.
Состоит из арбо-ролика, арбобугеля, соединительной рукояти, стропика для узла «Пруссик» и соединительного карабина типа «Овал».
Все составные части устройства доступны к покупке и по отдельности.
Подробнее см. на сайте ТМ KROK
https://krok.biz/arboristika/ustroystva-dlya-podyema-na-derevo-fiksatsii-i-spuska/

[tmkrok]

Горизонтальная гибкая анкерная линия «МОБИ СТИЛ 8» от TM KROK

Подробнее на https://krok.biz/sredstva-spaseniya/gorizontalnaya-gibkaya-ankernaya-liniya-mobi-stil-8-tros-8mm
Горизонтальная гибкая анкерная линия «МОБИ СТИЛ 10» от TM KROK

Подробнее на https://krok.biz/sredstva-spaseniya/gorizontalnaya-trosovaya-ankernaya-liniya-mobi-stil10

[tmkrok]

Представляем два стропа с интегрированными многоразовыми амортизатороми:
Строп двойной разновеликий (1+1) - самостраховка с одним относительно длинным усом и вторым коротким усом (1+1)
И Строп тройной (2+1) - самостраховка с двумя относительно длинными усами и третьим коротким усом (2+1).
Оба стропа имеют интегрированный фрикционный многоразовый амортизатор «ЛАЙФ-Дубль10».
Полная длина стропа - 500 мм (без учёта карабинов). С карабинами – 700мм. Это наиболее часто используемая для коротких самостраховок. Дополнительный короткий ус длиной 200мм делает самостраховку незаменимой для перестёжек.
А для того, что бы после случайного падения вы не остались беззащитными перед высотой, в стропе используется не одноразовый разрывной, а многоразовый фрикционный амортизатор «ЛАЙФ-Дубль10» от ТМ КRОК. Свойство многоразовости амортизаторов делает использование таких стропов очень привлекательным. И не только с финансовой точки зрения. Но и удобства в работе, когда после падения не надо спускаться за заменой сработавшего амортизатора.


Подробнее см. на сайте ТМ КRОК в разделе https://krok.biz/usi-petli-samostrahovki/usy-dvoynye/

И именно сейчас мы работаем над возможностюю увеличения длины строп, как минимум вдвое. А возможность заменить верёвку лентой - имеется уже сейчас. Но при таких длинах делать это, считаю не целесообразным.

[tmkrok]

По поводу рекомендаций для Крока.

Пожалуйста, отмечайте материал изделия. Поймите, что купив один раз федя складной, и обнаружив, по получению, что он полностью железный, я испытал культурный шок. Просто не приходило в голову, что так можно. Ибо ВЕС.
Я понимаю, что отношение к весу у всех разное. Но снаряжение это то, что мы таскаем на себе целый день. И усталость в конце дня сильно зависит от веса обвязки и того, что на ней. Так, что алюминий рулит.
Кроме того ручка у Феди идет очень туго. На 5 этажей не важно, но у меня здания по 20-30 этажей и выше. Так нельзя работать.
Разумеется повторно заказывать я, как типичный клиент буду крайне осторожно. Я не могу доверять производителю, который выпустил товар, на котором я не могу работать.
Если у вас мешок для веревки, просто напишите СКОЛьКО веревки, например 10мм туда входит. Я заказал несколько штук. Мешки классные, у меня их работники расхватали как мешки для колбас герметика. Но не как мешки для веревок, ибо веревки туда влезает метров... мало.
Вы выпустили много интересных вещей. Серьезно, Я с интересом слежу за Вашей работой, но ЗАКАЗАТь не могу. не знаю, что придет.

Спасибо за обстоятельные рекомендации. Но! Вы пишите, что только после получения покупки обнаружили, что "Федя складной" полностью железный. И даже испытали "культурный шок". Поверьте, что прочитав это, я, тоже, можно сказать, испытал шок от того, что наша "контора" не указала оного. Но оказывается в паспорте на изделие, которое находится и над описанием и после него, вполне доходчиво написано то, что вы отказались увидеть: "Комплектующие спускового устройства « Федя» изготовлены из конструкционной стали. Комплектующие спускового устройства « Фёдор» изготовлены из закалённой легированной стали и имеют бОльшую прочность и автоматически складывающуюся рукоять.
Полая ось изготавливается из оцинкованной или нержавеющей стали. Рукоять из стали имеет пластиковое или резиновое покрытие.".
Второе, насчёт тугости хода рукояти. Сколько людей - столько мнений. Да и смазку никто не отменял - капните и ход станет мягче. А ещё имеется исполнение с автоматически откидывающейся рукоятью - там совсем нет жёсткости хода.
Насчёт алюминия. Соглашусь, что легче. Но мягче. И дороже. А задача стояла создать именно не дорогое СУ.
Мешок для верёвки. Ёмкость определена в литрах: Объём: 11 л, Размер: 44×12×21 см, Вес: 280 г. Но вам и этого мало. Вы предлагаете мерять "попугаями", пардон, верёвками. Но ведь верёвки бывают разного диаметра и жёсткости. К тому же в рулоне или жужма. А это уже как в анекдоте: в ведре х%ёв лежачих всегда больше чем стоячих.
А ведь ещё работает и обратная связь между КРОКом и потребителем. И почти на всех товарах имеется опциональный раздел "Пожелания" (там где его нет - пропустили и поставят в ближайшее время.
Так что от вашего пожелания остается лишь нисколько не обидное: "повторно заказывать я, как типичный клиент буду крайне осторожно." Обычно так говорю и я, купив очередной, не понравившийся мне впоследствии автомобиль.
Ну, а за похвалу, спасибо. Доброе слово и Кошке приятно! (был матрос Кошка. Так, по легенде, благодаря своей смекалке и быстроте реакции он спас жизнь вице-адмирала Корнилова. Когда рядом с ногами Владимира Алексеевича упала бомба, матрос моментально схватил снаряд и бросил в чан с кашей. Фитиль бомбы погас, и взрыва удалось избежать. Когда Корнилов поблагодарил Петра, тот произнес фразу, которая стала крылатой: «Доброе слово и Кошке приятно».)

[tmkrok]

Привязь со светоотражающим жилетом - страховочная привязь для защиты от падения с высоты интегрированная во флуоресцентный жилет со светоотражающими лентами, что обеспечивает хорошую видимость работника.
• Такую привязь в жилете легко надевать, т.к. жилет сохраняет форму привязи, а двухкомпонентные пряжки на плечевых и на ножных ремнях позволяют быстро и легко надевать страховочную привязь, не отрывая ног от земли и подгонять привязь по размеру.
• Флуоресцентный жилет со светоотражающими лентами обеспечивает хорошую видимость работника на рабочей площадке, на дороге или стройке и в темное время суток.
• При необходимости привязь легко отделяется от жилета благодаря резиновым удерживающим шлейкам. Жилет всегда можно заменить или постирать.
К покупке доступна как привязь со светоотражающим жилетом в сборе, так и жилетка или привязь отдельно.
Подробнее смотрите на сайте ТM KROK https://krok.biz/obvyazki-i-sistemi-strahovochnie/privjaz-so-svetootrazhajushhim-zhiletom

[tmkrok]

На прошедшем в сентябре в Никитском ботаническом саду практическом семинаре по арбористике на двух деревьях были установлены системы стабилизации крон производста ТМ KROK. Для сравнения на одном дереве была установлена аналогичная система производства ФРГ "Кобра". Отличие: "Кобра" - чёрная, "Лиана" - зелёная. Ну, и цена у "Лианы" на порядок меньше.

[tmkrok]

Тренога спасательная «Пирамида-Тетраэдр» представляет собой переносное временное анкерное устройство (класса В) для осуществления подъёма и/или спуска груза или людей выше или ниже плоскости его основания.
Анкерная точка крепления на треноге «Пирамида-Тетраэдр» находится в двух вершинах пирамиды. А на ноге треноги находится место закрепления подъёмной лебёдки с грузоподъёмностью в 300 кг. Сам тетраэдр качается на двух маятниковых опорах, а для создания упора от сдвига конструкции и защиты от опрокидывания служит противовес. В качестве противовеса используются либо поддон специальной конструкции под подручный строительный наполнитель, песок или стройматериалы. Либо специальная рамка для наезда колеса автомобиля, над которым установлен двигатель авто.
Тренога спасательная в разобранном состоянии занимает немного места даже в багажнике легкового автомобиля, легко собирается и трансформируется из прямой в наклонную.
Подробнее см. https://krok.biz/forum/viewtopic.php?f=28&t=15038

[tmkrok]

Защитные чехлы для шпор Гаффов – служат для защиты снаряжения от уколов шпорами Гаффов.
Теперь все Гаффы от TM KROK поставляются с такими чехлами. Но они прекрасно подходят и на Гаффы любых других производителей и конструкций.
Подробнее см. на сайте TM KROK https://krok.biz/arboristika/zashchitnie-chehli-dlya-shpor-gaffov

[tmkrok]

В рамках подготовки самостраховочных строп для "Виа ферраты" от ТМ KROK были проведены испытания фрикционной пластины новой конструкции для многоразовых амортизаторов с факторами падения 1 и 2. В качестве фрикционного шнура использовалась верёвка разного диаметра (10-11mm) и от разных производителей. Сбрасывали груз весом 100кг со стропом длиной 1 и 2 метра. Т.е. на глубину падения в 2 и 4 метра.
Подробнее см. на https://krok.biz/forum/viewtopic.php?f=16&t=15263&start=40&p=30050#p30050

[tmkrok]

Стационарные гибкие анкерные линии от ТМ KROK помимо фрикционного амортизатора теперь комплектуются пружинным амортизатор-натяжителем.
Анкерный пружинный амортизатор-натяжитель − сглаживает и отсекает те рывки, которые не связаны с падением, а связаны с тем, что пользователь только опёрся на анкерную линию. В таком случае срабатывает пружина амортизатора, а не фрикционный демпфер. Кроме того, установка такой пружины позволяет более точно производить окончательное натяжение анкерной линии.
Подробнее см. на сайте ТМ KROK https://krok.biz/sredstva-spaseniya/ankerniy-pruzhinniy-amortizator-natyazhitel

[papa Shura]

Похоже на кормушке для донки.

[tmkrok]

Похоже на кормушке для донки.

Так все новое, хорошо забытое старое!

[tmkrok]

"Что вы такое говорите, Феодосья Ивановна, у меня воз сена стоит десять рублей. Стоит-то оно стоит, да никто ж его не покупает!..." (Формула любви, кинофильм)

[tmkrok]

Кстати, обратите внимание, что на Ретракте со стороны опресованной петли имеется железяка интересной формы. Так вот это индикатор падения! Нам не надо - у нас индикатором служит фрикционный демпфер.

И ещё. Один из конечных линейных зажимов в линии Моби-стил можно исключить. Тогда, правда, понадобится конечная опрессованная петля. И тогда вы самостоятельно не замените трос анкерной линии, при его выходе из строя. Хотя, наверное, стоит и такую конфигурацию предложить!